Guide du Star Ferry et des trams — traverser Victoria Harbour et monter dans les Ding Dings
Hong Kong: Star Ferry A Symphony of Lights evening cruise
Combien coûte le Star Ferry et quel pont choisir ?
Le Star Ferry coûte pour un adulte, sur la traversée Central–Tsim Sha Tsui, 4,0 HKD au pont inférieur ou 5,0 HKD au pont supérieur du lundi au vendredi, et 5,6 HKD ou 6,5 HKD le week-end et les jours fériés. Prenez toujours le pont supérieur — les vues sur Victoria Harbour sont l'essentiel. La traversée dure 8 minutes et fonctionne environ toutes les 6 à 12 minutes de 6 h 30 à 23 h 30.
Deux des façons les plus anciennes et les plus iconiques de se déplacer à Hong Kong
Certaines villes ont des réseaux de transport. Hong Kong a le Star Ferry et les trams — deux formes de transport en commun qui se trouvent être parmi les plus belles expériences urbaines au monde. Le Star Ferry traverse Victoria Harbour depuis 1888. Les trams — affectueusement surnommés Ding Dings pour la cloche qui signale les arrêts — sillonnent la côte nord de l’île de Hong Kong depuis 1904. Les deux sont encore utilisés quotidiennement par des navetteurs. Les deux coûtent moins de 7 HKD par trajet.
Ce guide couvre tout ce dont vous avez besoin pour les utiliser en toute confiance — tarifs, itinéraires, horaires, quel pont choisir, où embarquer — ainsi que les meilleures stratégies pour transformer un trajet fonctionnel en un véritable souvenir hongkongais.
| Coût Star Ferry | 4,0–6,5 HKD selon le pont et le jour, traversée de 8 minutes |
| Coût tram | Tarif fixe de 3,30 HKD, quelle que soit la distance |
| Horaires Star Ferry | 6 h 30–23 h 30, toutes les 6 à 12 minutes |
| Horaires tram | environ 5 h 10–minuit |
| Paiement | Carte Octopus ou espèces d’appoint sur les deux |
| Meilleure combinaison | Star Ferry au coucher du soleil + tram à travers Wan Chai/Causeway Bay |
Pourquoi les habitants utilisent encore les deux au quotidien
Il serait facile de supposer que le Star Ferry et les trams survivent uniquement grâce à la nostalgie touristique, mais ce n’est pas le cas. Les deux restent des transports réellement fonctionnels pour des centaines de milliers de trajets quotidiens. Les employés de bureau traversent en Star Ferry parce que c’est plus rapide de porte à porte que de descendre dans une station MTR d’un côté ou de l’autre ; les résidents de Kennedy Town, de Western et des quartiers de l’est prennent le tram parce qu’un tarif fixe de 3,30 HKD bat le MTR pour les courts trajets, même s’il est plus lent. Cela compte pour les visiteurs, car cela signifie que vous ne montez pas dans une pièce de musée maintenue en vie pour les photos — vous partagez le trajet avec la ville qui vaque à ses véritables occupations quotidiennes, ce qui contribue au caractère authentique plutôt qu’artificiel des deux expériences.
Star Ferry, tram ou MTR : lequel choisir selon le trajet
Les trois fonctionnent avec la même carte Octopus, mais résolvent des problèmes différents. Utilisez ce tableau pour décider lequel prendre avant de planifier un itinéraire :
| Trajet | Meilleure option | Pourquoi |
|---|---|---|
| Traverser Victoria Harbour | Star Ferry | Le seul avec la vue ; le MTR est plus rapide mais souterrain |
| Le long de la rive nord de l’île de Hong Kong (Kennedy Town–Shau Kei Wan) | Tram | Au niveau de la rue, bon marché, pittoresque ; le MTR est plus rapide si vous êtes pressé |
| De Central à Causeway Bay en moins de 10 minutes | MTR | Le tram peut prendre 20 à 30 minutes dans la circulation |
| Visite touristique sans horaire fixe | Tram ou Star Ferry | Les deux sont des transports qui font aussi office d’attraction |
| Connexions aéroport ou transfrontalières | MTR | Ni le ferry ni le tram n’atteignent l’aéroport ou la frontière |
Le Star Ferry : huit minutes qui semblent bien plus longues
Ce qui rend la traversée spéciale
Victoria Harbour est l’un des grands ports naturels du monde, et le traverser en ferry vous offre quelque chose qu’aucune autoroute surélevée ni tunnel souterrain ne peut vous donner : une vue dégagée, à hauteur d’eau, sur les deux panoramas simultanément. Au sud, les tours de Central, Admiralty et Wan Chai s’élèvent en pente raide depuis le front de mer jusqu’à la crête de l’île de Hong Kong. Au nord, le front de mer de Tsim Sha Tsui à Kowloon s’étend en une ligne plus basse et plus horizontale, ponctuée d’hôtels et de la célèbre Clock Tower. Les huit minutes de traversée vous donnent le temps de bien en profiter.
En 1997, le magazine Time a désigné le Star Ferry comme l’une des 50 meilleures expériences de voyage au monde. Cette distinction reste valable. Mais ce n’est pas une attraction touristique qui existe uniquement pour le tourisme — les ferrys vert et blanc font partie du réseau de transport fonctionnel de Hong Kong, et les passagers qui vous accompagnent sur le pont supérieur comprennent des employés de bureau, des étudiants et des résidents âgés qui effectuent cette traversée depuis des décennies.
Les itinéraires et comment lire les embarcadères
Il y a actuellement deux traversées en Star Ferry en service :
Central (Pier 7) jusqu’à Tsim Sha Tsui Star Ferry Pier : La traversée principale. Huit minutes, avec un départ toutes les 6 à 12 minutes. C’est l’itinéraire emprunté par la plupart des visiteurs, et les vues sur le port sont excellentes dans les deux sens. Le Central Pier 7 se trouve à l’extrémité ouest de la promenade du front de mer de Hong Kong, à 10 minutes à pied de la sortie A du MTR Central ou accessible via le système de passerelles surélevées depuis Exchange Square.
Wan Chai Pier jusqu’à Tsim Sha Tsui Star Ferry Pier : La traversée secondaire, qui dure environ 12 minutes. Moins fréquentée que l’itinéraire de Central, et utile si vous êtes déjà à Wan Chai. Le débarcadère de Wan Chai se trouve sur Harbour Road, à environ 10 minutes à pied au nord de la sortie A1 du MTR Wan Chai. Les deux itinéraires desservent le même débarcadère à Tsim Sha Tsui côté Kowloon.
Les deux itinéraires fonctionnent d’environ 6 h 30 à 23 h 30 tous les jours.
Pont supérieur ou pont inférieur
Choisissez toujours le pont supérieur. La différence de tarif est d’environ 1 HKD (5,0 HKD contre 4,0 HKD du lundi au vendredi ; 6,5 HKD contre 5,6 HKD le week-end et les jours fériés). Pour ce montant, vous obtenez des vues nettement meilleures, plus d’air frais, et l’expérience distinctive des vieux bancs en bois et des ferrures en laiton qui font l’intérieur du Star Ferry. Le pont inférieur existe et est parfaitement fonctionnel, mais offre des lignes de vue limitées à travers les hublots plutôt que des vues dégagées par des fenêtres ouvertes. Il n’y a aucune raison pratique de le choisir, sauf si le pont supérieur est inhabituellement bondé pendant les heures de pointe des navetteurs.
Comment embarquer : le tourniquet et la procédure Octopus
Côté débarcadère de Central, vous entrez par un tourniquet avant d’atteindre la zone d’embarquement. Posez votre carte Octopus sur le lecteur monté sur le tourniquet — le tarif est débité à ce moment-là, pas lorsque vous montez à bord du ferry. Si vous payez en espèces, achetez d’abord un billet au petit guichet adjacent au tourniquet, puis utilisez-le pour passer. Une fois passé le tourniquet, attendez dans la zone d’embarquement couverte jusqu’à ce que le ferry accoste et que la passerelle se baisse. L’embarquement est un peu serré mais ordonné — il n’y a pas de places réservées sur le ferry, les premiers arrivés choisissent les meilleures places.
Si vous souhaitez une place assise à l’avant, côté fenêtre, sur le pont supérieur, soyez parmi les premiers à embarquer et marchez jusqu’à la proue. Si vous préférez photographier la silhouette de la ville qui s’éloigne derrière vous pendant la traversée, asseyez-vous vers la poupe. Les deux sont bons. La traversée est suffisamment courte pour que cela importe peu.
Pour obtenir une carte Octopus si vous n’en avez pas encore, consultez notre guide complet — il explique comment en acheter une à l’aéroport et ce que couvre le dépôt. Tous les tarifs du Star Ferry peuvent être payés par Octopus.
Meilleur moment pour traverser
Symphony of Lights à 20 h 00 : Chaque soir à 20 h, les bâtiments des deux côtés de Victoria Harbour participent à un spectacle de lumières et de lasers coordonné qui dure environ 10 minutes. Le spectacle est mieux apprécié depuis l’eau. Prendre le ferry — soit la traversée standard, soit une croisière dédiée — pendant le spectacle de 20 h 00 est la meilleure façon de le vivre. La traversée standard dure 8 minutes, ce qui signifie que vous assistez à une bonne partie du spectacle au milieu du port. Si vous souhaitez profiter des 10 minutes complètes sans vous presser, une croisière dédiée est plus appropriée, comme la croisière Star Ferry Symphony of Lights dans le port.
Coucher de soleil : En été (avril–septembre), le soleil se couche approximativement entre 19 h 00 et 19 h 30. En hiver (novembre–février), c’est plutôt autour de 17 h 45–18 h 15. Le port capte magnifiquement la lumière aux deux extrémités de cette fenêtre, avec des tons chauds sur les tours vitrées de l’île de Hong Kong. Traverser au coucher du soleil et revenir pendant la Symphony of Lights fait un excellent duo si vous passez votre soirée à Tsim Sha Tsui ; une croisière Star Ferry au coucher du soleil dans le port vous offre la même lumière avec davantage de temps sur l’eau.
Clarté matinale : Les jours clairs en automne et en hiver (octobre–février) offrent souvent une visibilité exceptionnelle et une humidité relativement faible. Une traversée matinale avant 9 h 00 par temps clair vous donne des vues nettes sur la silhouette de la ville contre un ciel bleu, avec moins de monde qu’en soirée.
Croisières Star Ferry vs la traversée standard
Si vous souhaitez une expérience plus étendue sur le port, des croisières touristiques dédiées partent de la zone du débarcadère. Elles sont distinctes du service régulier de navetteurs et durent généralement 45 à 60 minutes, couvrant toute la largeur du port et longeant parfois les mouillages de l’ouest. Elles comprennent un commentaire et offrent habituellement des ponts supérieurs ouverts pour admirer la vue. La croisière Symphony of Lights est précisément calée sur le spectacle de 20 h 00. Une excursion d’une demi-journée combinant le Peak Tram et le Star Ferry est un moyen pratique de couvrir deux expériences iconiques en une seule session guidée si vous avez peu de temps : voyez le circuit demi-journée des points forts de la ville avec le Peak Tram et le Star FerryVérifier la disponibilité.
Pour le reste de votre temps sur l’eau, consultez le guide des ferrys de l’île de Hong Kong qui couvre les itinéraires vers les îles périphériques.
Ce qu’il y a autour de chaque débarcadère
Central Pier 7 (côté île de Hong Kong) : La promenade du front de mer s’étend vers l’est depuis les débarcadères de ferry jusqu’au Pier 9 et au Pier 10 (ferrys vers les îles périphériques), avec des vues sur Kowloon. L’IFC Mall et Exchange Square sont à 5 minutes à pied via la passerelle surélevée. Pour rejoindre Central et Sheung Wan depuis ici, marchez vers le sud sur Connaught Road ou utilisez les passerelles piétonnes. Le guide Central vs Tsim Sha Tsui couvre le contexte du quartier pour les deux extrémités de cette traversée.
Tsim Sha Tsui Star Ferry Pier (côté Kowloon) : l’Avenue of Stars longe le front de mer devant le débarcadère — la promenade dédiée à la vue de la Symphony of Lights, bordée d’empreintes de mains de stars du cinéma hongkongais. La Clock Tower, vestige de l’ancien terminus de la Kowloon–Canton Railway, est directement adjacente. Nathan Road, l’artère commerciale principale de Tsim Sha Tsui, est à 5 minutes à pied au nord. La station MTR de Tsim Sha Tsui (lignes Tsuen Wan et Kwun Tong) est à environ 8 minutes à pied.
Les trams de Hong Kong : les Ding Dings
Le plus ancien transport de la ville, toujours en service
Les trams ont commencé à fonctionner en 1904. Ils sont plus anciens que le réseau de bus de Hong Kong, plus anciens que le MTR de plus de 70 ans, et ils ont survécu à la plupart des bâtiments devant lesquels ils cahotaient au début du XXe siècle. Les trams à impériale qui circulent aujourd’hui sont des versions techniquement mises à jour des originaux, mais l’expérience de les prendre — la caisse étroite, les dossiers en bois à l’étage, la cloche, la vue à hauteur des yeux sur Hennessy Road ou Des Voeux Road à 15 km/h — est restée essentiellement la même depuis plus d’un siècle.
Le surnom Ding Ding vient de la cloche du conducteur, qui sonne pour signaler les arrêts, avertir les piétons et alerter les autres trams. Vous l’entendrez en permanence. Impossible de ne pas sourire.
L’itinéraire : de Kennedy Town à Shau Kei Wan
Le réseau de trams parcourt 13 km le long de la côte nord de l’île de Hong Kong, suivant essentiellement l’ancien front de mer de l’ère coloniale (dont une grande partie a depuis été gagnée sur la mer). La ligne principale est–ouest relie Kennedy Town à l’ouest à Shau Kei Wan à l’est. Un embranchement boucle vers le sud par Happy Valley — utile si vous vous rendez aux courses.
Tous les trams ne font pas l’itinéraire complet. À l’avant de chaque tram, un panneau de destination indique le terminus — cherchez les caractères chinois ou le nom romanisé. Parmi les destinations courantes que vous verrez :
- Kennedy Town (terminus ouest)
- Shau Kei Wan (terminus est)
- Happy Valley (embranchement en boucle, pas est–ouest)
- Causeway Bay (itinéraire partiel)
- Whitty Street (près de la zone de Kennedy Town)
Arrêts clés sur l’itinéraire principal, d’ouest en est :
Kennedy Town — terminus ouest ; un quartier résidentiel animé avec des marchés traditionnels et la station MTR Kennedy Town (extension de la ligne Island, ouverte en 2014).
Western Market — un beau bâtiment édouardien près de Sheung Wan abritant désormais des étals de tissu ; bon arrêt pour explorer Sheung Wan.
Des Voeux Road Central — cœur du quartier financier ; le tram partage la route avec les bus et les taxis, avançant souvent lentement aux heures de pointe. La station MTR Central est à courte distance à pied vers le sud.
Wan Chai — quartier commercial et de divertissement animé ; les arrêts de tram sur Johnston Road et Hennessy Road donnent un bon accès à la vie de rue de Wan Chai. Un arrêt de tram situé à l’est est un point de départ facile pour le guide du quartier de Causeway Bay.
Causeway Bay — le quartier commerçant le plus fréquenté de l’île de Hong Kong ; le tram y rampe, ce qui convient pour le tourisme, mais est pénible si vous devez être quelque part rapidement.
Tin Hau — quartier résidentiel plus calme ; le temple Tin Hau (déesse de la mer) est à proximité.
Shau Kei Wan — terminus est ; ambiance de village de pêcheurs historique, temple Tam Kung, et départ du sentier de randonnée Dragon’s Back. La station MTR Shau Kei Wan (ligne Island) est adjacente.
Comment voyager : montez à l’avant, descendez à l’arrière
La procédure d’embarquement surprend les nouveaux venus. Contrairement aux bus de Hong Kong où l’on paie à l’entrée, dans les trams on paie en sortant :
- Montez à l’avant du tram, par les portes avant.
- Trouvez une place — montez à l’étage pour la vue.
- Quand vous souhaitez descendre, appuyez sur le bouton d’arrêt (ou attendez la cloche du conducteur), puis rendez-vous aux portes arrière, à l’arrière du tram.
- Payez en sortant : posez votre carte Octopus sur le lecteur à l’arrière, ou glissez 3,30 HKD en pièces exactes dans le boîtier de paiement en espèces. Le boîtier ne rend pas la monnaie. Le tarif Octopus est forfaitaire à 3,30 HKD quelle que soit la distance.
La porte arrière se trouve à l’arrière du niveau inférieur. N’essayez pas de sortir par l’avant — vous perturberez le flux des montées et le conducteur ne vous en remerciera pas.
Toujours à l’étage
Le pont supérieur d’un tram de Hong Kong est l’un des meilleurs points de vue gratuits de la ville. Vous êtes assis à environ 4 mètres au-dessus du niveau de la rue, à hauteur des premiers étages des échoppes et des immeubles commerciaux qui bordent Hennessy Road et Des Voeux Road. Les enseignes au néon — de plus en plus rares mais encore présentes à Causeway Bay et à Wan Chai — passent à portée de main. L’étroitesse des trams donne l’impression que les bâtiments de chaque côté sont tout proches. Par temps de pluie, les fenêtres s’embuent agréablement ; par temps clair, on voit les collines derrière la côte nord s’élever abruptement. C’est, en bref, un excellent perchoir.
Quand ne pas prendre le tram
Le tram n’est pas l’outil idéal pour chaque trajet. Voici les situations où le MTR est clairement préférable :
Heures de pointe à Central et Causeway Bay : Entre 8 h 00 et 9 h 30 et entre 18 h 00 et 19 h 30, les trams qui traversent le cœur commercial peuvent être si lents qu’un trajet de 3 km prend 45 minutes. Le MTR couvre le même trajet en 4 minutes.
Quand vous devez traverser le port : Les trams circulent uniquement sur l’île de Hong Kong. Pour Kowloon, prenez le Star Ferry ou le MTR.
Pluie + heures de pointe : La combinaison rend le voyage en tram vraiment désagréable. Les allées étroites deviennent bondées et mouillées, et la progression est particulièrement lente.
En dehors de ces situations — notamment pour explorer tranquillement Wan Chai, Causeway Bay et les sections est plus calmes — le tram est excellent. C’est également le bon choix quand vous n’avez pas d’horaire particulier et souhaitez comprendre la texture de l’île de Hong Kong au niveau de la rue, à un rythme humain.
L’embranchement de Happy Valley et les jours de course
Un embranchement du réseau de trams s’incurve vers le sud par Happy Valley, le lieu des courses hippiques, l’une des grandes institutions sociales de Hong Kong. Les jours de course — mercredi soir et certains week-ends pendant la saison (septembre–juillet) — les trams vers Happy Valley se remplissent de turfistes. L’hippodrome de Happy Valley dispose d’une zone de visionnage publique gratuite dans la tribune est pour ceux qui souhaitent regarder sans acheter de billets, et l’ambiance d’une soirée de course est unique en ville.
Si vous visitez l’île de Hong Kong et souhaitez comprendre ce qui fait fonctionner la ville sur le plan social, une soirée de course à Happy Valley (accessible en tram depuis Causeway Bay ou Wan Chai) est aussi révélatrice que n’importe quel musée.
Horaires et fréquence des trams
Les trams circulent d’environ 5 h 10 à minuit. La fréquence dépend de l’heure de la journée — toutes les 2 à 3 minutes aux heures de pointe sur les sections fréquentées, toutes les 5 à 8 minutes sur les sections plus calmes et en dehors des heures de pointe. Le réseau n’a pas d’horaire publié au sens traditionnel ; aux arrêts fréquentés, l’attente dépasse rarement quelques minutes en journée.
Le tarif forfaitaire de 3,30 HKD s’applique quelle que soit l’heure ou la distance parcourue. Il n’y a ni tarif de pointe ni distance minimale.
Notes pratiques sur la carte Octopus
Le Star Ferry et les trams acceptent tous deux la carte Octopus comme principal mode de paiement. Si vous arrivez à Hong Kong et souhaitez utiliser les deux immédiatement, prendre une carte Octopus à l’aéroport est l’approche la plus efficace. Notre guide de la carte Octopus explique comment en acheter une, combien charger, et comment fonctionne le système de remise sur les transports. Une carte Octopus coûte 200 HKD (50 HKD de dépôt remboursable plus 150 HKD de valeur chargée) dans n’importe quelle station MTR ou dans le hall des arrivées de l’Airport Express.
Pour une vue d’ensemble complète des transports en commun de Hong Kong, notamment le réseau MTR qui relie les trams aux ferrys des îles périphériques, consultez le guide du MTR de Hong Kong.
Utiliser les trams et le Star Ferry pour structurer une journée
Voici une façon pratique d’organiser une journée sur l’île de Hong Kong en utilisant les deux :
Commencez à Kennedy Town ou à Western Market (tram depuis l’endroit où vous logez à l’ouest). Prenez le tram vers l’est jusqu’à Des Voeux Road Central pour commencer à explorer Soho et Central. Remontez plus tard et traversez Wan Chai jusqu’à Causeway Bay pour le déjeuner ou le shopping. Dans l’après-midi, marchez vers le nord depuis Causeway Bay en direction du front de mer et prenez le Star Ferry jusqu’à Tsim Sha Tsui, en arrivant à temps pour l’Avenue of Stars et la Symphony of Lights à 20 h 00. Revenez en Star Ferry et allez dîner à Wan Chai ou Causeway Bay — là encore accessible en tram.
Cet itinéraire n’utilise pas le MTR, coûte moins de 30 HKD de tarifs pour tous les transports, et couvre une part substantielle de ce qui rend Hong Kong intéressant. Il s’associe naturellement au Peak Tram, que vous pouvez ajouter en activité matinale avant le trajet en tram, ou en activité de soirée après votre retour de Kowloon. L’itinéraire d’une journée à Hong Kong s’appuie sur cette structure avec des horaires et des suggestions de restaurants.
Connexions vers les îles périphériques et excursions d’une journée
Le terminal du Star Ferry au Central Pier 7 est adjacent aux débarcadères des ferrys vers les îles périphériques (Piers 5, 6 et au-delà). Après avoir traversé depuis Tsim Sha Tsui, il suffit d’une courte marche le long du front de mer pour prendre un ferry vers l’île de Lantau, l’île de Lamma ou Cheung Chau. Si vous préparez une excursion au Grand Bouddha ou si vous visitez l’île de Lamma ou Cheung Chau, la traversée en Star Ferry jusqu’à Central est souvent le début de ce voyage.
Pour le détail de ce que ces ferrys desservent, consultez le guide des îles périphériques de Hong Kong.
Pour les excursions depuis Hong Kong qui impliquent un passage de frontière — comme une journée à Shenzhen ou l’excursion à Macau — il vous faudra un tout autre transport ; le Star Ferry ne couvre pas ces distances. Mais structurellement, c’est au Star Ferry que commence la géographie des excursions d’une journée depuis Hong Kong.
Voyager avec des enfants et avec une mobilité réduite
Les deux sont de bonnes options pour les familles. Les enfants adorent généralement le Star Ferry — la corne de brume, l’écart entre la passerelle et le bateau, le pont ouvert — et la traversée de 8 minutes est assez courte pour que l’agitation ne pose pas de problème. Tenez les enfants par la main près des garde-corps ouverts du pont supérieur et sur la passerelle lors de l’embarquement. Les trams sont plus mitigés avec de jeunes enfants : les escaliers vers le pont supérieur sont raides et étroits, et une poussette ne peut pas y monter ; si vous voulez la vue du pont supérieur avec une poussette, un adulte doit porter l’enfant pendant que l’autre gère la poussette au niveau inférieur.
Côté accessibilité, les embarcadères du Star Ferry disposent de rampes et d’ascenseurs jusqu’au niveau de la passerelle, et les ferrys eux-mêmes offrent un embarquement de plain-pied à la plupart des niveaux de marée, bien qu’une petite marche puisse apparaître à marée très basse ou très haute. Les trams sont moins accommodants — la marche d’accès aux portes avant et arrière est fixe et relativement haute, et il n’y a ni rampe ni ascenseur vers le pont supérieur. Les utilisateurs de fauteuil roulant et toute personne à mobilité fortement réduite devraient considérer le MTR comme l’option principale pour traverser le port et se déplacer le long de l’île de Hong Kong, en n’utilisant le Star Ferry que si une assistance est disponible à l’embarcadère.
Que faire si le temps se gâte
Le Star Ferry et les trams sont tous deux des transports semi-extérieurs, et la météo de Hong Kong peut perturber l’un comme l’autre. Le Star Ferry suspend son service dès que le signal de typhon n° 8 est hissé, et peut être agité (bien que toujours en service) sous le signal n° 3 — si vous êtes sujet au mal de mer, prenez plutôt le MTR un jour de grand vent. Une forte pluie n’arrête pas le ferry, mais les zones ouvertes du pont supérieur se mouillent ; tenez-vous vers le centre couvert si vous voulez rester au sec tout en gardant la vue.
Les trams continuent de circuler sauf par les conditions météo les plus sévères, bien qu’une averse à l’heure de pointe soit l’une des façons les moins agréables de se déplacer en ville — les allées deviennent bondées et humides, et la progression ralentit encore plus qu’à l’accoutumée. Un jour de déluge, considérez le MTR de Hong Kong comme solution de repli pour les deux traversées et les déplacements sur l’île, et réservez les trajets en ferry et en tram pour un temps plus clément.
Étiquette et petits pièges des débutants
Montez dans le tram par l’avant et descendez par l’arrière — faire l’inverse déroute la file derrière vous et attire parfois une remarque cinglante du conducteur. Sur le Star Ferry, il n’y a pas de place assignée ni besoin de faire une file formelle une fois passé le tourniquet, mais laissez descendre les passagers avant d’embarquer. Rester à la toute pointe du garde-corps avant du pont supérieur du tram pour une longue séance photo bloque l’allée pour ceux qui essaient d’atteindre l’escalier — une photo rapide, oui, s’attarder, non.
Sur les deux modes de transport, des places prioritaires existent pour les personnes âgées et handicapées près des portes ; Hong Kong prend cela au sérieux même quand le véhicule est bondé. Enfin, ni le ferry ni le tram n’acceptent les cartes bancaires ou le paiement mobile à l’embarquement — arrivez avec une carte Octopus rechargée ou l’appoint exact, pas un portefeuille plein de billets. Et si vous voulez réunir les deux icônes en une seule sortie, l’excursion combinée d’une demi-journée Peak Tram et Star Ferry s’en charge pour vous.
Questions fréquentes sur Guide du Star Ferry et des trams — traverser Victoria Harbour et monter dans les Ding Dings
Comment payer le Star Ferry ?
Quelle est la différence entre les traversées Central et Wan Chai du Star Ferry ?
Quel est le meilleur moment pour prendre le Star Ferry ?
Existe-t-il des croisières Star Ferry distinctes du service régulier ?
Comment prendre les trams de Hong Kong ?
Les trams sont-ils vraiment si lents ?
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