Star Ferry en trams gids — Victoria Harbour oversteken en de Ding Dings berijden
Hoeveel kost de Star Ferry en welk dek moet ik nemen?
De Star Ferry kost HKD 2,7 op het onderdek of HKD 3,7 op het bovendek (Octopus-kaartprijzen, Central–Tsim Sha Tsui-oversteek). Neem altijd het bovendek — de uitzichten over Victoria Harbour zijn het punt. De oversteek duurt 8 minuten en rijdt elke 6–12 minuten van 06:30 tot 23:30.
Twee van Hong Kong’s oudste en meest iconische vervoersmiddelen
Sommige steden hebben vervoerssystemen. Hong Kong heeft de Star Ferry en de trams — twee vormen van openbaar vervoer die toevallig tot de mooiste stedelijke ervaringen ter wereld behoren. De Star Ferry steekt Victoria Harbour over sinds 1888. De trams — liefkozend Ding Dings genoemd naar de bel die haltes aankondigt — rammelen al langs de noordoever van Hong Kong Island sinds 1904. Beide worden nog steeds dagelijks door pendelaars gebruikt. Beide kosten minder dan HKD 4.
Deze gids behandelt alles wat je praktisch nodig hebt om ze vol vertrouwen te gebruiken — tarieven, routes, tijdschema’s, welk dek te nemen, waar in te stappen — plus de beste strategieën om van een functionele reis een echte Hong Kong-herinnering te maken.
| Kosten Star Ferry | HKD 2,7–3,7 (Octopus), oversteek van 8 minuten |
| Kosten tram | Vast tarief van HKD 3,0, ongeacht afstand |
| Openingstijden Star Ferry | 06:30–23:30, elke 6–12 minuten |
| Openingstijden tram | ongeveer 05:10–middernacht |
| Betaling | Octopus-kaart of gepast contant geld bij beide |
| Beste combinatie | Star Ferry bij zonsondergang + tram door Wan Chai/Causeway Bay |
Waarom locals beide nog elke dag gebruiken
Het is verleidelijk om te denken dat de Star Ferry en de trams puur overleven op toeristische nostalgie, maar dat klopt niet. Beide blijven echt functioneel openbaar vervoer voor honderdduizenden ritten per dag. Kantoormedewerkers steken over met de Star Ferry omdat het van deur tot deur sneller is dan afdalen naar een MTR-station aan weerszijden; bewoners van Kennedy Town, Western en de oostelijke districten nemen de tram omdat een vast tarief van HKD 3,0 goedkoper is dan de MTR voor korte ritjes, ook al is het trager.
Dit is belangrijk voor bezoekers, want het betekent dat je niet in een museumstuk rijdt dat alleen voor de foto’s in leven wordt gehouden — je deelt de rit met de stad die haar dagelijkse zaken doet, wat mede verklaart waarom beide ervaringen authentiek aanvoelen in plaats van gekunsteld.
Star Ferry versus tram versus MTR: welke voor welke rit
Alledrie werken met dezelfde Octopus-kaart, maar ze lossen andere problemen op. Gebruik dit om te bepalen welke je neemt voordat je een route plant:
| Rit | Beste optie | Waarom |
|---|---|---|
| Oversteek van Victoria Harbour | Star Ferry | Enige met het uitzicht; de MTR is sneller maar ondergronds |
| Langs de noordkust van Hong Kong Island (Kennedy Town–Shau Kei Wan) | Tram | Op straatniveau, goedkoop, pittoresk; de MTR is sneller als je haast hebt |
| Central naar Causeway Bay in minder dan 10 minuten | MTR | De tram kan in het verkeer 20–30 minuten duren |
| Sightseeing zonder vast schema | Tram of Star Ferry | Allebei vervoer dat tegelijk de attractie is |
| Luchthaven- of grensoverschrijdende verbindingen | MTR | Noch de veerboot noch de tram komt bij de luchthaven of de grens |
De Star Ferry: acht minuten die veel meer aanvoelen
Wat de oversteek bijzonder maakt
Victoria Harbour is een van de grote natuurlijke havens ter wereld, en het per veerboot oversteken geeft je iets dat geen verhoogde snelweg of ondergrondse tunnel kan bieden: een onbelemmerd, waterlijnzicht op beide skylines tegelijkertijd. Naar het zuiden klimmen de torens van Central, Admiralty en Wan Chai steil omhoog van de kade naar de bergkam van Hong Kong Island. Naar het noorden strekt de Tsim Sha Tsui-oever van Kowloon zich uit in een lagere, meer horizontale lijn onderbroken door hotels en de kenmerkende Klokkentoren. De oversteek van acht minuten geeft je de tijd om het goed in je op te nemen.
In 1997 noemde Time magazine de Star Ferry een van de top 50 reiservaringen ter wereld. Dat predicaat geldt nog steeds. Maar dit is geen toeristenattratie die puur voor toerisme bestaat — de groen-witte veerboten maken deel uit van Hong Kong’s functionele transitnetwerk, en de mensen naast je op het bovendek zijn kantoormedewerkers, studenten en bejaarde bewoners die deze oversteek al decennia maken.
Routes en hoe de pieren te lezen
Er zijn momenteel twee Star Ferry-oversteken in bedrijf:
Central (Pier 7) naar Tsim Sha Tsui Star Ferry Pier: De hoofdoversteek. Acht minuten, elke 6–12 minuten. Dit is de route die de meeste bezoekers nemen, en de havenzichten zijn uitstekend in beide richtingen. Central Pier 7 bevindt zich aan het westelijke einde van de Hong Kong-waterfrontpromenade, 10 minuten lopen van Central MTR uitgang A of bereikbaar via het verhoogde loopbrug-systeem vanuit Exchange Square.
Wan Chai Pier naar Tsim Sha Tsui Star Ferry Pier: De secundaire oversteek, duurt ongeveer 12 minuten. Minder druk dan de Central-route en nuttig als je al in Wan Chai bent. De Wan Chai-pier is aan Harbour Road, ongeveer 10 minuten lopen ten noorden van Wan Chai MTR uitgang A1. Beide routes bedienen dezelfde Tsim Sha Tsui-pier aan de Kowloon-kant.
Beide routes rijden van ongeveer 06:30 tot 23:30 dagelijks.
Bovendek vs onderdek
Kies altijd het bovendek. Het tariefverschil is HKD 1,0 per Octopus (HKD 3,7 versus HKD 2,7) of HKD 1,0 contant (HKD 4,0 versus HKD 3,0). Voor dat bedrag krijg je aanzienlijk betere uitzichten, meer frisse lucht en de kenmerkende ervaring van de oude houten banken en messing beslag die het Star Ferry-interieur definiëren. Het onderdek bestaat en is volkomen functioneel maar biedt beperkt zicht door de patrijspoorten in plaats van open raamzichten. Er is geen praktische reden om het te kiezen tenzij het bovendek uitzonderlijk druk is tijdens de spits.
Hoe in te stappen: de tourniquet en Octopus-procedure
Aan de Central-pierkant ga je door een tourniquet voordat je bij het instapgebied komt. Tik je Octopus-kaart op de lezer die op de tourniquet is gemonteerd — het tarief wordt op dit punt afgeschreven, niet wanneer je de veerboot instapt. Als je contant betaalt, koop dan eerst een kaartje bij het kleine loket naast de tourniquet en gebruik dat om door te gaan. Eenmaal door de tourniquet wacht je in het overdekte instapgebied totdat de veerboot aanmeert en de loopplank neerdaalt. Het instappen verloopt ordelijk — er zijn geen gereserveerde zitplaatsen op de veerboot; wie het eerst aan boord gaat, pakt de beste plekken.
Als je een vooruitkijkend raamzitplaats op het bovendek wilt, sta dan als eerste in en loop naar de boeg. Als je liever de skyline fotografeert die achter je terugwijkt als je oversteekt, ga dan aan de achterkant zitten. Beide zijn goed. De oversteek is zo kort dat het nauwelijks uitmaakt.
Voor het verkrijgen van een Octopus-kaart als je die nog niet hebt, zie onze volledige gids — die behandelt hoe je er een koopt op het vliegveld en wat de aanbetaling omvat. Alle Star Ferry-tarieven kunnen worden betaald met Octopus.
Beste tijd om over te steken
Symphony of Lights om 20:00: Elke avond om 20:00 nemen de gebouwen aan beide kanten van Victoria Harbour deel aan een gecoördineerde licht- en lasershow die ongeveer 13 minuten duurt. De show bekijk je het best vanuit het water. De ferry nemen — ofwel de standaardoversteek of een speciale rondvaart — tijdens de show om 20:00 is de beste manier om hem te ervaren. De standaardoversteek duurt 8 minuten, wat betekent dat je een goed deel van de show midden op de haven ervaart.
Star Ferry Symphony of Lights havenrondvaart
Zonsondergang: In de zomer (april–september) valt de zonsondergang ruwweg tussen 19:00 en 19:30. In de winter (november–februari) dichter bij 17:45–18:15. De haven vangt het licht prachtig aan beide uiteinden van dit tijdvak, met warme tinten op de glazen torens van Hong Kong Island. Oversteken bij zonsondergang en terugkeren tijdens de Symphony of Lights is een uitstekende combinatie als je de avond doorbrengt in Tsim Sha Tsui.
Star Ferry zonsonderganghavenrondvaart
Ochtendhelderheid: Heldere dagen in de herfst en winter (oktober–februari) hebben vaak uitzonderlijke zichtbaarheid en relatief lage luchtvochtigheid. Een ochtendoversteek voor 09:00 op een heldere dag geeft scherpe uitzichten op de skyline tegen een blauwe lucht, met minder drukte dan ‘s avonds.
Star Ferry-rondvaarten vs de standaardoversteek
Als je een uitgebreidere havenervaring wilt, rijden speciale sightseeingrondvaarten vanuit het piergebied. Deze zijn apart van de reguliere pendeldienst en duren doorgaans 45–60 minuten, waarbij ze de volledige breedte van de haven beslaan en soms langs de westelijke ankerplaatsen rijden. Ze omvatten commentaar en bieden meestal open bovenste kijkdekken. De Symphony of Lights-rondvaart is precies getimed rond de show van 20:00. Een halvedagstour die de Peak Tram en Star Ferry combineert is een praktische manier om twee iconische ervaringen in één begeleide sessie te dekken als je weinig tijd hebt.
Halvedaags stadshighlights-tour met Peak Tram en Star Ferry
Zie voor de rest van je tijd op het water de Hong Kong-eilandveren-gids die routes naar de buitenliggende eilanden behandelt.
Wat er bij elke pier is
Central Pier 7 (Hong Kong Island-kant): De waterfrontpromenade strekt zich oostwaarts uit van de veerpierkrant langs Pier 9 en Pier 10 (buiteneilandveren), met uitzichten over Kowloon. IFC Mall en Exchange Square zijn 5 minuten lopen via de verhoogde loopbrug. Om Central en Sheung Wan vanuit hier in te gaan, loop zuidwaarts op Connaught Road of gebruik de voetbruggen.
Tsim Sha Tsui Star Ferry Pier (Kowloon-kant): The Avenue of Stars loopt langs de oever voor de pier — de speciale promenade voor het Symphony of Lights-kijken, bekleed met handafdrukken van Hong Kong-filmsterren. De Klokkentoren, een overblijfsel van het oude Kowloon–Canton Railway-eindstation, staat direct naast. Nathan Road, de commerciële hoofdas van Tsim Sha Tsui, is 5 minuten lopen naar het noorden. Het Tsim Sha Tsui MTR-station is ongeveer 8 minuten lopen.
Hong Kong-trams: de Ding Dings
Het oudste transport van een stad, nog steeds in gebruik
De trams begonnen in 1904 te rijden. Ze zijn ouder dan het busnetwerk van Hong Kong, meer dan 70 jaar ouder dan de MTR en ze hebben de meeste gebouwen overleefd langs welke ze in het begin van de 20e eeuw reden. De dubbeldekkers die vandaag rijden zijn technisch bijgewerkte versies van de originelen, maar de ervaring van erin rijden — het smalle koetswerk, de houten rugleuningen boven, de bel, het oogperspectief op Hennessy Road of Des Voeux Road op 15 km/u — is in meer dan een eeuw in wezen constant gebleven.
De bijnaam Ding Ding komt van de bel van de bestuurder, die ringt om haltes aan te kondigen, voetgangers te waarschuwen en andere trams te alerteren. Je zult hem voortdurend horen. Het is onmogelijk er niet om te glimlachen.
De route: Kennedy Town tot Shau Kei Wan
Het tramnetwerk loopt 13km langs de noordkust van Hong Kong Island, in wezen de oorspronkelijke koloniale kustlijn volgend (veel waarvan sindsdien is aangeslibd). De hoofd oost-westlijn verbindt Kennedy Town in het westen met Shau Kei Wan in het oosten. Een tak swingt zuidwaarts door Happy Valley — relevant als je naar de races gaat.
Niet alle trams rijden de volledige route. Vooraan elke tram toont een bestemmingsbord het eindpunt. Veel voorkomende bestemmingen:
- Kennedy Town (westers eindpunt)
- Shau Kei Wan (oosters eindpunt)
- Happy Valley (lustak, niet oost-west)
- Causeway Bay (gedeeltelijke route)
- Whitty Street (bij het Kennedy Town-gebied)
Belangrijke haltes langs de hoofdroute, van west naar oost:
Kennedy Town — westers eindpunt; een levendige woonwijk met natte markten en het MTR Kennedy Town-station.
Western Market — een mooi Edwardiaans gebouw bij Sheung Wan, nu met stofstalletjes; goed startpunt voor Sheung Wan.
Des Voeux Road Central — hart van het financiële district; de tram deelt hier de weg met bussen en taxi’s, vaak langzaam rijdend tijdens de spits.
Wan Chai — druk commercieel en uitgaandistrict; de tramhaltes langs Johnston Road en Hennessy Road geven goede toegang tot het straatleven.
Causeway Bay — het drukste winkeldistrict op Hong Kong Island; de tram kruipt hier doorheen, wat fijn is voor sightseeing maar frustrerend als je ergens snel heen moet.
Tin Hau — rustigere woonwijk; de Tin Hau-tempel (zeegoddin) is vlakbij.
Shau Kei Wan — oosters eindpunt; historisch vissersdorpgevoel, de Tam Kung-tempel en het begin van het Dragon’s Back-wandelpad.
Hoe te rijden: instappen vóór, uitstappen achter
De instapprocedure verrast eerste keer reizigers. In tegenstelling tot Hong Kong-bussen waar je bij het instappen betaalt, betaal je bij de trams bij het uitstappen:
- Stap vooraan de tram in via de voordeuren.
- Zoek een zitplaats — ga naar boven voor de uitzichten.
- Als je wilt uitstappen, druk dan op de stopknop (of wacht op de conducteursbel) en beweeg dan naar de achterdeuren achteraan de tram.
- Betaal bij het uitstappen: tik je Octopus-kaart op de lezer achteraan, of gooi HKD 3,0 exacte munten in de contante tariefbus. De bus geeft geen wisselgeld terug. Het Octopus-tarief is een vast bedrag van HKD 3,0 ongeacht afstand.
De achterdeur is achteraan op het begane grondniveau. Probeer niet uit te stappen via de voorkant — dat verstoort de instapstroom en de chauffeur is er niet blij mee.
Altijd boven
Het bovendek van een Hong Kong-tram is een van de beste gratis uitzichtpunten in de stad. Je zit ongeveer 4 meter boven straatniveau, ter hoogte van de eerste verdieping van de winkelpanden en commerciële gebouwen langs Hennessy Road en Des Voeux Road. Neonreclames — steeds zeldzamer maar nog aanwezig in Causeway Bay en Wan Chai — passeren op armbreedte. De smalle breedte van de trams zorgt ervoor dat de gebouwen aan weerszijden heel dichtbij voelen. Op een regenachtige dag beslaan de ramen aangenaam; op een heldere dag zie je de heuvels achter de noordoever steil oplopen. Het is, kortom, een uitstekend uitzichtpunt.
Wanneer de tram niet te nemen
De tram is niet het juiste middel voor elke reis. Specifieke situaties waarbij de MTR duidelijk beter is:
Spitsuren in Central en Causeway Bay: Tussen 08:00–09:30 en 18:00–19:30 kunnen de trams door de commerciële kern zo langzaam zijn dat een reis van 3km 45 minuten duurt. De MTR doet hetzelfde traject in 4 minuten.
Als je de haven moet oversteken: Trams rijden alleen op Hong Kong Island. Voor Kowloon, neem de Star Ferry of MTR.
Regen + spitsuren: De combinatie maakt tramreizen echt onaangenaam. De smalle gangen raken druk en nat, en de voortgang is bijzonder traag.
Buiten deze situaties — met name voor ontspannen verkenning van Wan Chai, Causeway Bay en de rustigere oostelijke secties — is de tram uitstekend.
Happy Valley-tak en racedagen
Een tak van het tramnetwerk swingt zuidwaarts door Happy Valley, het paardenraceterein dat een van Hong Kong’s grote sociale instellingen is. Op racedagen — woensdagavonden en sommige weekenden tijdens het seizoen (september–juli) — vullen de trams naar Happy Valley zich met racegangers. De Happy Valley Racecourse heeft een gratis openbare kijkzone op de oosterstand voor degenen die willen kijken zonder kaartjes te kopen, en de sfeer op een raceavond is ongelijk aan ergens anders in de stad.
Tramuren en dienstfrequentie
Trams rijden van ongeveer 05:10 tot middernacht. De frequentie hangt af van het tijdstip — elke 2–3 minuten tijdens de spits op drukke secties, elke 5–8 minuten op rustigere secties en buiten de spits. Het netwerk heeft geen gepubliceerd dienstregelingboek in de traditionele zin; bij drukke haltes is de wachttijd tijdens daglichttijden zelden meer dan een paar minuten.
Het vaste tarief van HKD 3,0 geldt ongeacht wanneer je reist of hoe ver je gaat. Er is geen spitsprijzen en geen minimumafstand.
Praktische notities over de Octopus-kaart
Zowel de Star Ferry als de trams accepteren Octopus als de primaire betaalmethode. Als je in Hong Kong aankomt en beide meteen wilt gebruiken, is een Octopus-kaart ophalen op het vliegveld de meest efficiënte aanpak. Onze Octopus-kaartgids behandelt hoe je er een koopt, hoeveel je moet laden en hoe het transitkortingssysteem werkt. Een Octopus-kaart kost HKD 150 (HKD 50 aanbetaling plus HKD 100 opgeslagen waarde) bij elk MTR-station of in de aankomstzaal van de Airport Express.
De trams en Star Ferry gebruiken als dagstructuur
Een praktische manier om een Hong Kong Island-dag te organiseren die beide gebruikt:
Begin bij Kennedy Town of Western Market (tram vanuit waar je ook verblijft in het westen). Rijd de tram oostwaarts naar Des Voeux Road Central om Soho en Central te verkennen. Stap later weer op en rijd door Wan Chai naar Causeway Bay voor lunch of winkelen. Neem ‘s middags de Star Ferry naar Tsim Sha Tsui, op tijd voor de Avenue of Stars en de Symphony of Lights om 20:00. Keer terug via Star Ferry en ga eten in Wan Chai of Causeway Bay — opnieuw bereikbaar per tram.
Deze route gebruikt geen MTR, kost minder dan HKD 20 aan tarieven voor al het vervoer en dekt een aanzienlijk deel van wat Hong Kong interessant maakt.
Verbindingen met buitenliggende eilanden en dagtrips
De Star Ferry-terminal bij Central Pier 7 grenst aan de veerpierkrant voor de buitenliggende eilanden (Piers 5, 6 en verder). Na de oversteek vanuit Tsim Sha Tsui is het een korte wandeling langs de oever om veren te nemen naar Lantau Island, Lamma Island of Cheung Chau.
Reizen met kinderen en met beperkte mobiliteit
Beide zijn goede opties voor gezinnen. Kinderen zijn doorgaans dol op de Star Ferry — de misthoorn, het gat tussen de loopplank en de boot, het open dek — en de oversteek van 8 minuten is kort genoeg om onrust te voorkomen. Houd handen vast bij de open reling op het bovendek en bij de loopplank tijdens het instappen. De trams zijn een gemengder verhaal met kleine kinderen: de trap naar het bovendek is steil en smal, en een buggy kan niet naar boven, dus als je met kinderwagen toch het uitzicht van het bovendek wilt, moet één volwassene het kind dragen terwijl de ander de buggy op het benedendek beheert.
Voor toegankelijkheid hebben de aanlegsteigers van de Star Ferry hellingen en liften naar het niveau van de loopplank, en de veerboten zelf bieden bij de meeste getijstanden gelijkvloers instappen, hoewel bij zeer laag of hoog tij een kleine stap kan ontstaan. De trams zijn minder toegankelijk — de opstaptrede voor- en achterin is vast en vrij hoog, en er is geen helling of lift naar het bovendek. Rolstoelgebruikers en iedereen met aanzienlijke mobiliteitsbeperkingen kunnen het beste de MTR als primaire optie beschouwen voor het oversteken van de haven en het verplaatsen langs Hong Kong Island, en de Star Ferry alleen nemen als er hulp beschikbaar is bij de steiger.
Wat te doen als het weer omslaat
Zowel de Star Ferry als de trams zijn vervoer dat deels in de open lucht plaatsvindt, en het weer in Hongkong kan beide verstoren. De Star Ferry staakt de dienst zodra Typhoonsignaal 8 wordt gehesen, en kan ruw zijn (maar blijft varen) onder Signaal 3 — ben je gevoelig voor zeeziekte, neem dan op een winderige dag liever de MTR. Hevige regen legt de veerboot niet stil, maar de open delen van het bovendek worden nat; ga richting het overdekte middendeel staan als je droog wilt blijven met behoud van uitzicht.
De trams blijven rijden bij vrijwel alle weersomstandigheden, hoewel een stortbui tijdens de spits een van de minst prettige manieren is om door de stad te reizen — de gangpaden worden vol en vochtig, en de voortgang vertraagt nog verder dan gebruikelijk. Op een verregende dag kun je de Hongkong MTR beschouwen als terugvaloptie voor beide oversteken en verplaatsingen op het eiland, en de veerboot- en tramritten bewaren voor helderder weer.
Etiquette en kleine dingen die starters verkeerd doen
Stap in de tram vooraan in en stap achteraan uit — omgekeerd doen verwart de rij achter je en levert soms een scherpe opmerking van de bestuurder op. Op de Star Ferry is er geen vaste zitplaats en hoef je na de tourniquet niet formeel in de rij te staan, maar laat wel aankomende passagiers eerst uitstappen voordat je instapt. Lang bij de voorste reling van het bovendek van de tram blijven staan voor een uitgebreide fotosessie blokkeert het gangpad voor mensen die de trap willen bereiken — een snelle foto kan, blijven hangen niet.
Op beide vervoersmiddelen bestaan voorrangsplaatsen voor ouderen en gehandicapten bij de deuren; Hongkong neemt dit serieus, zelfs als het voertuig druk is. Tot slot accepteren noch de veerboot noch de tram creditcards of mobiele betalingen bij het instappen — kom met een opgeladen Octopus-kaart of gepast muntgeld, niet met een portemonnee vol briefjes.
Halve dag combitour Peak Tram en Star Ferry
Veelgestelde vragen over Star Ferry en trams gids — Victoria Harbour oversteken en de Ding Dings berijden
Hoe betaal ik voor de Star Ferry?
Wat is het verschil tussen de Central- en Wan Chai Star Ferry-routes?
Wanneer is het beste moment om de Star Ferry te nemen?
Zijn er aparte Star Ferry-havenrondvaarten?
Hoe rijd ik met de Hong Kong-trams?
Hoe langzaam zijn de trams eigenlijk?
Wat is de tramroute en wat zijn de belangrijkste haltes?
Heb ik een aparte kaart of ticket nodig voor de trams?
Topervaringen
Boekbare activiteiten met geverifieerde prijzen en directe bevestiging op GetYourGuide.
